科技日?qǐng)?bào)訊 （記者劉垠）“新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，電動(dòng)化、智能化、低碳化是構(gòu)建新能源汽車(chē)技術(shù)強(qiáng)國(guó)的核心路徑。全球化布局下，新能源汽車(chē)成為我國(guó)占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的主攻產(chǎn)品。”在日前召開(kāi)的2026年度車(chē)百會(huì)研究院專(zhuān)家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分享了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及未來(lái)趨勢(shì)。

　　“到2035年，我國(guó)新能源乘用車(chē)占比將達(dá)75%—85%，其中純電動(dòng)汽車(chē)占到70%。”在歐陽(yáng)明高看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)將在2026年開(kāi)啟新一輪創(chuàng)新引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展周期。在這個(gè)新周期內(nèi)，創(chuàng)新主導(dǎo)市場(chǎng)，跟隨模式將失靈；行業(yè)安全監(jiān)管趨嚴(yán)，技術(shù)門(mén)檻提高。

　　針對(duì)備受關(guān)注的全固態(tài)電池，歐陽(yáng)明高坦言，中國(guó)在這一領(lǐng)域正奮起直追，2025年新公開(kāi)的專(zhuān)利數(shù)量已超日本，占全球44%。不過(guò)，全固態(tài)電池的技術(shù)門(mén)檻極高，面臨界面、電極等多項(xiàng)難題，其產(chǎn)業(yè)化需要一個(gè)過(guò)程。“今年底、明年會(huì)有一些搭載全固態(tài)電池的測(cè)試車(chē)出現(xiàn)，但規(guī)模化量產(chǎn)大概率還需3到5年。”他建議消費(fèi)者“不用等”，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)很好了。

　　站在“十五五”起點(diǎn)，未來(lái)五年新能源汽車(chē)路向何方？歐陽(yáng)明高系統(tǒng)闡述了七大技術(shù)創(chuàng)新方向，即全過(guò)程安全、全氣候超充、全自動(dòng)駕駛、全線控底盤(pán)、全固態(tài)電池、全工況高效、全功能電車(chē)。

　　談及10年后的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，隨著技術(shù)發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越突出。“電動(dòng)汽車(chē)?yán)镁G電的效率是綠氫汽車(chē)的2倍，是電合成燃料內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的4倍。”他進(jìn)而做出預(yù)判，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將真正演進(jìn)至“車(chē)能融合”的2.0和3.0時(shí)代，不僅是交通工具，還可車(chē)身發(fā)電、電池儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)零成本甚至負(fù)成本（可以賺錢(qián)）。

　　記者從會(huì)上獲悉，4月11日至12日，車(chē)百會(huì)研究院將在京舉辦智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026），論壇以“推進(jìn)新能源汽車(chē)智能化、綠色化、融合化、國(guó)際化發(fā)展”為主題，聚焦全球及中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)、人工智能+汽車(chē)等話題展開(kāi)討論。