在近日召開的2025智能汽車基礎軟件生態大會暨第四屆中國汽車芯片大會上，與會嘉賓以“開源拓界　眾行致遠”為主題，共同探討開源共建模式的深化應用、生態可持續性與產業生態協同機制等重要話題。

作為2025世界智能產業博覽會系列活動之一，本屆大會本屆大會由中國汽車工業協會、中國電子科技集團有限公司主辦，中國汽車工程學會支持，普華基礎軟件（重慶）有限公司和中電科芯片技術（集團）有限公司承辦。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，當前全球汽車產業正處于電動化、智能化、網聯化深度融合的變革期，基礎軟件與汽車芯片是核心支撐，卻面臨生態協同不足、核心技術待突破、商業模式待驗證等瓶頸。開源既能推動產業協同、避免重復研發，構建統一平臺，還能優化創新配置、加速技術迭代與生態共建，同時為開發者提供前沿技術機會，吸引更多主體參與。智能汽車的發展絕非單一環節的突破，而是全產業鏈協同創新的系統工程。期待各方充分碰撞思想、凝聚共識，共同探索中國汽車開源生態的發展新路徑，為產業高質量發展注入新活力。

開放原子開源基金會理事長兼秘書長程曉明指出，面向加速演進的汽車產業數字化，開源軟件正成為推動行業創新與發展的核心驅動力，在智能駕駛等領域釋放巨大潛能。重慶積極引入普華智能駕駛基礎軟件業務總部，推動普華基礎軟件開源首個規模化、量產級安全車控操作系統開源小滿EasyXMen，并向開放原子開源基金會捐贈車用操作系統開源微內核龘EasyAda，有力提升我國車用操作系統的開源底座與生態能級。

當前產業格局下基礎技術價值提升，需開展核心技術協同攻關，重點探索自主芯片、操作系統、工具鏈互為驅動的融合發展模式，形成產業鏈完整解決方案以提升系統效率。清華大學車輛與運載學院教授李克強在主旨報告中指出，在智能網聯汽車核心技術領域，鑒于長期主義投入規模大、周期長的特點，需充分發揮央企的引領作用，鼓勵其推動產業鏈上下游整合，通過“以用促建”的模式推進產業發展。車規級芯片作為產業鏈關鍵且不可分割的組成部分，需通過一體化支持，助力其與產業生態深度融合、成熟落地。

中國電子科技集團有限公司副總經理俞承志表示，中國電科作為電子信息領域創新型國有重要骨干企業，瞄準國家戰略需求，搶抓汽車產業變革新機遇，充分發揮科技創新、要素疊加優勢，秉持“軟硬協同、體系布局、生態共榮”發展理念，聚焦車用軟件、汽車芯片等關鍵領域協同發力，助力我國智能網聯新能源汽車產業高質量發展。