位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場。李 巋攝（中經(jīng)視覺）

每當晚上加班，家住武漢經(jīng)開區(qū)的陳杰都會打上一輛自動駕駛汽車回家。當下，這種出行方式已成為越來越多武漢市民通勤的日常。穿梭于智慧園區(qū)的自動駕駛物流車、破浪長江的自主測繪無人船、翱翔高空的電網(wǎng)巡檢無人機……近年來，在武漢新興產(chǎn)業(yè)圖譜上，無人技術(shù)正勾勒出更多“上天入地”的應用場景。

去年9月，《武漢經(jīng)開區(qū)自動駕駛裝備商業(yè)化試點管理辦法》發(fā)布，這是武漢市首個針對自動駕駛裝備的地方行政規(guī)范性文件，標志著武漢自動駕駛商業(yè)化試點場景從以乘用車為主拓展至自動駕駛裝備領(lǐng)域。不斷追加的巨額投資、新增的“牽手”項目、接連從海外轉(zhuǎn)移來的研發(fā)中心，眾多自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)助力武漢打造全國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。

自動駕駛?cè)谌肴粘?/strong>

24小時服務(wù)的車路協(xié)同無人駕駛接駁巴士“春筍號”在武漢經(jīng)開區(qū)靈活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次覺得新奇緊張，現(xiàn)在已是通勤首選。”陳杰說，自動駕駛汽車不僅能精準識別紅綠燈，遇到行人還會提前20米減速避讓，讓出行既酷炫又安全。

另一邊，長江江面上，一艘無人船正緩緩駛過長江大橋。數(shù)據(jù)采集、橋梁巡檢、航道測繪……一趟航行下來，數(shù)百組數(shù)據(jù)已自動上傳至智能航運系統(tǒng)。船舶依托智能系統(tǒng)自主航行，具備動態(tài)避障、智能停泊等能力。

“無人駕駛的長江航運網(wǎng)絡(luò)正在成形，智能化、精細化管理為長江航運鋪平了道路。”自主研發(fā)智控安航系統(tǒng)的武漢博士后團隊成員邵世維說。

在物流領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)也跑出了加速度。在極景（武漢）智能科技有限公司工廠外的園區(qū)道路上，一輛輛在園區(qū)繞圈的L4級無人駕駛物流車，正在進行出廠前的測試。

“車上安裝有多個感應設(shè)備，不僅可自主完成避障、路線規(guī)劃、夜間行駛，還擁有智能溫控、超長續(xù)航等多項硬核科技。”極景智能工作人員李明哲介紹，公司無人駕駛物流車訂單已經(jīng)排到了年底。

在低空領(lǐng)域，武漢同樣不甘人后。去年11月，武漢18條低空商業(yè)試點航線正式獲批。到今年初，武漢已批復的低空試點航線增至24條，其中載人航線8條、無人機航線16條，全面覆蓋短途運輸、空中游覽、物流運輸三大應用場景。

武漢如今已成為國內(nèi)自動駕駛落地最快的城市之一。記者梳理發(fā)現(xiàn)，全國首個無人駕駛商業(yè)化試點牌照、首個智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)規(guī)范、首個開放市中心測試道路、首個自動駕駛機場接駁服務(wù)……一個個“第一”，讓武漢在行業(yè)標準制定上掌握了主動權(quán)。

隨著《武漢經(jīng)開區(qū)自動駕駛裝備商業(yè)化試點管理辦法》《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》等地方性法規(guī)相繼生效，在支持引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場秩序的同時，明確了安全保障。從自動駕駛汽車到無人船舶，再到低空飛行器，武漢正在形成“車—船—機”一體化的智慧交通應用場景，讓未來智慧出行方式真正落地。

“補倉”“追投”成高頻詞

眾多自動駕駛的新場景投入商用，特別是“自動駕駛汽車”在武漢加速應用，讓補倉、追投成高頻詞。

在被稱為“中國車谷”的武漢經(jīng)開區(qū)，今年上半年共引進52個招商項目，其中23個汽車全產(chǎn)業(yè)鏈項目，涵蓋整車制造、核心零部件、智能駕駛及后市場服務(wù)等領(lǐng)域。

10月18日，全球汽車零部件巨頭采埃孚集團武漢新工廠在武漢經(jīng)開區(qū)正式投產(chǎn)。這是繼亞太最大安全氣囊生產(chǎn)基地與研發(fā)中心之后，該集團兩年內(nèi)在武漢布局的第三大項目。自2011年落戶武漢經(jīng)開區(qū)以來，該集團數(shù)次補倉、追投，不斷引入新工藝、新技術(shù)和新產(chǎn)品。“中國車谷完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈為本地企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強勁動力。”采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁及亞太區(qū)運營總裁汪潤怡表示，采埃孚將持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同，引入前沿工藝與創(chuàng)新技術(shù)，助力“武漢智造”的智能制動技術(shù)走向全球。

在人工智能領(lǐng)域，科大訊飛股份有限公司深耕武漢經(jīng)開區(qū)，投資50億元建設(shè)華中總部、人工智能產(chǎn)業(yè)加速中心和華中人工智能研究院。科大訊飛董事長劉慶峰說，公司自2018年起與東風集團開展合作，聯(lián)合東風組建武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實驗室，布局車路云一體化協(xié)同感知、端到端自動駕駛、汽車具身智能體等前沿技術(shù)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2024年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破700億元，近3年年均增速超40%，企業(yè)總數(shù)達1300余家，覆蓋從基礎(chǔ)層到應用層的全產(chǎn)業(yè)鏈。

今年6月，“投資武漢 共贏未來”2025武漢投資促進大會上，148個重點項目完成簽約，簽約金額984.9億元，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為簽約項目的主力軍。

會上，芯原股份董事長戴偉民講述：2014年，武漢大學團隊創(chuàng)立的環(huán)宇智行在武漢經(jīng)開區(qū)扎根，專注自動駕駛預處理系統(tǒng)研發(fā)。盡管未涉足芯片制造，但其從車廠一線需求出發(fā)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，讓這家企業(yè)在汽車芯片賽道中獨樹一幟。

“正是這種以系統(tǒng)思維構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓更多的企業(yè)紛至沓來。”武漢市投資促進局黨組書記王振介紹，2024年，武漢全市新設(shè)立外商投資企業(yè)407家，同比增長7.7%，共有310家世界500強企業(yè)在武漢投資，實際利用外資金額穩(wěn)居中部城市第一位。

當前，武漢正以“創(chuàng)新鏈+產(chǎn)業(yè)鏈”雙輪驅(qū)動，持之以恒打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，強化鏈式招商、靶向招商，推動光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚芯成鏈、集鏈成群。今年1月至6月，全市滾動實施億元以上項目3118個、10億元以上項目1069個，固定資產(chǎn)投資增速在15個副省級城市中排名第四。

決勝智能網(wǎng)聯(lián)下半場

資本和產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的青睞，讓在汽車電動化上半場慢了半拍的武漢，立志在智能網(wǎng)聯(lián)下半場快人一步。

自動駕駛汽車背后是“智慧路”在做支撐。2019年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)揭牌。主營車路協(xié)同業(yè)務(wù)的華礪智行科技有限公司深度參與了示范區(qū)建設(shè)，負責車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和相關(guān)軟件平臺搭建，“建設(shè)106公里的智能化道路，形成由1800多個智能攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、氣象和道路環(huán)境檢測器等組成的感知網(wǎng)絡(luò)，覆蓋武漢經(jīng)開區(qū)全區(qū)160平方公里范圍的高精度城市信息模型。”華礪智行董事長邱志軍說。

邱志軍認為，如今汽車產(chǎn)業(yè)正沿著三大趨勢加速演進：電動化是基礎(chǔ)，智能化是靈魂，數(shù)字化運營則是最終結(jié)果。“當算力成為新的馬力，汽車就不再只是交通工具，而是能獨立上崗的司機。”他說。

武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城管理辦公室黨工委委員張于威介紹，目前全市已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程突破3829公里，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，成為全國自動駕駛測試范圍最廣的城市。

瞄準“自動駕駛第一城”目標，武漢不斷推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地生花。華為、百度、路特斯等頭部企業(yè)紛紛在武漢設(shè)立研發(fā)中心，本土企業(yè)華礪智行、極目智能、環(huán)宇智行也迅速崛起。

汽車芯片是反映智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平的關(guān)鍵指標。在武漢經(jīng)開區(qū)，車規(guī)級芯片的研發(fā)制造取得重要進展。

去年11月，由東風汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級芯片——DF30，填補了國內(nèi)空白。該芯片可廣泛應用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。

依托人工智能、大數(shù)據(jù)和軟件等核心技術(shù)，無人駕駛革命找到了更深厚的技術(shù)底座。如今，武漢已建成全國最大規(guī)模的5G車聯(lián)網(wǎng)，毫米波雷達與激光雷達的融合算法接口實現(xiàn)統(tǒng)一，城市級車路協(xié)同通信標準也在不斷完善。

截至目前，武漢已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)100多家，培育和引進200多家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)，初步構(gòu)建起覆蓋車規(guī)級芯片、激光雷達、高精地圖等軟硬件創(chuàng)新和服務(wù)主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

武漢經(jīng)開區(qū)負責人表示，作為武漢自動駕駛的主戰(zhàn)場，該區(qū)將繼續(xù)發(fā)揮主導產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，開展延鏈招商，進一步拓展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重點圍繞車載軟件、車規(guī)級芯片、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，布局新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，以高質(zhì)量招商引資推動高質(zhì)量發(fā)展。（經(jīng)濟日報記者 柳 潔 董慶森）