北京時間2025年11月1日4時58分，在軌執行任務的神舟二十號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟二十一號航天員乘組入駐中國空間站，成功實現中國航天史上第7次“太空會師”。神舟二十一號與中國空間站整個交會對接過程運行穩定、控制精準。這是我國載人飛船首次采用3.5小時交會對接方案，標志著我國載人航天自主快速交會對接技術實現又一突破。

此次任務最引人矚目的，就是我國載人飛船首次成功實施的3.5小時自主快速交會對接。

交會對接通常分為遠程導引和近程導引兩個階段。遠程導引是通過多次軌道控制發動機點火，將飛船引導至空間站后下方幾公里至幾十公里的一個既定“等待區”或“瞄準點”。近程導引則是從遠程導引的終點開始，啟動更為靈敏的控制發動機，對自身的軌道和姿態進行精細調整，到對接完成結束。神舟二十一號載人飛船大幅加快交會對接速度，這兩個階段加速都發揮了作用。

中國航天科技集團 張一：遠距離飛行這一段，從原來6.5小時一共飛三圈，這次縮減到兩圈，減少了一個半小時。近距離飛行段，起始點相對之前空間站更近一些，距離短了時間也會縮短，所以這段大概能壓出來1.5小時的時間。兩段一共壓了3小時。

通過更精確的發射和入軌控制，使飛船入軌時和空間站的初始相位差更小，也就是相對之間的位置更近——這是縮短時間的關鍵。

中國航天科技集團 肖雪迪：難度首先要縮短交會對接的時間，提高發射和入軌精度，等于飛船進入軌道的時候與空間站的相位差更小了。這樣才能保證在更短的時間內載人飛船追上空間站，跟它交會對接。

這次飛船與空間站的相會之路，對入軌精度提出了近乎苛刻的要求。為此，執行此次任務的長二F火箭實施了近20項技術狀態改進，為縮短交會對接時間奠定了堅實基礎。

從神舟八號開始到神舟十一號，我國航天器交會對接時長都約為2天；從神舟十二號開始，不僅實現了過程高精度自主，還將交會對接時長縮短至6.5小時。之后，天舟貨運飛船驗證了3.5小時和2小時快速交會對接方案、創造了新的世界紀錄。那么，神舟二十一號為什么沒有追求更快的紀錄呢？

中國航天科技集團 胡軍：兩小時交會對接模式對運載火箭的入軌精度以及過程中遇到的偏差有比較嚴格的要求，如果一些需求達不到，可能就不是兩小時，就會破壞這個條件，可能3.5小時或者更長。對載人飛船來講，我們追求的是持續穩定的模式，所以選擇3.5小時這種模式。

載人航天，人命關天。3.5小時模式對系統條件要求更寬松，更貼合載人任務高可靠性需求，體現了技術優化與任務需求的深度契合。交會對接時間縮短，受益的不僅僅是乘坐飛船的航天員們。

胡軍：對航天員來講，當然更短的時間航天舒適性各方面更好。從整個完成任務的角度，按照以前的較長時間交會，如果太陽翼雙翼沒展開，就終止任務就提前返回。現在神舟二十一以及以后的飛船仍然可以完成任務，這是工程上一個非常重大的貢獻。

這次3.5小時快速交會對接的成功實踐，還極大地增強了我國空間站任務規劃的靈活性和應急響應能力。過去6.5小時的交會方案，受太陽入射角的約束，每年約有20%的時間是不具備發射條件的，而3.5小時交會對接方案成功實施后，不僅靈活方便，還可以在一些突發狀況下，確保任務實施和航天員安全。

神舟二十一號乘組的三名航天員來自三個不同專業，分別為航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家。在6個月的任務期內，他們的分工各有側重，又互相配合、互為備份，續寫中國載人航天新篇章。張陸曾是神舟十五號任務乘組航天員，神舟二十一號飛行乘組中擔任指令長。

武飛是一名從事航天科研工作的工程師，作為90后，他是目前所有執行飛行任務時年齡最小的中國航天員。

張洪章是中國科學院的研究員，也是第二位入駐中國空間站的載荷專家。

據了解，神舟二十一號載人飛船上行樣品及裝置總重量63.2公斤。其中最引人關注的是有4只小鼠首次進入中國空間站。這些小鼠“航天員”個個也是精挑細選。

小鼠轉棒式疲勞儀，就像是給小鼠設計的“動感單車”，6只小鼠需要在每個旋轉的滾輪上不停地跑動，停留時間最久的小鼠才會勝出。

第二關是考驗小鼠的抗眩暈能力。模擬航天員的地面轉椅訓練，在一個高速旋轉的設備內，小鼠會經歷橫向、豎向及正、反的持續轉動。

第三關是平衡木測試。一只小鼠就順利地通過了平衡木進入了下一關。據介紹，除體能方面的篩選外，科研人員還為小鼠設計了“闖迷宮”等測試環節，用以考驗小鼠的記憶力和智商，確保其在空間環境中能夠準確找到食物。過五關斬六將，小鼠上天可不是為了玩，它們與人類的基因相似度約為85%，太空環境下生命體生理變化、行為適應乃至生殖發育等都有很大的參考價值，它們的飛天重任是要為人類健康做貢獻。

最終入圍的4只小鼠兩雌兩雄，已隨飛船上行并進行在軌飼養，科學家將研究失重、密閉等空間條件對小鼠行為的影響，并初步探究小鼠在空間環境的應激響應和適應性變化規律。約一周之后，小鼠再隨神舟二十號飛船返回地面，科學家們繼續開展下一步研究。而這次短期實驗一個重要目標是要確保它們“活著上、活著下”。

中國科學院上海技術物理研究所副研究員 劉方武：這是我們第一次在空間站養小鼠，它是要活著上活著下。從樣品的制備加載到發射入軌，在軌的轉運安裝，在軌的飼養，到轉運安裝下行，隨航天員返回，從著陸場取回實驗室，建立了完全閉環的供應鏈條。全鏈條進行工程驗證，這也是我們這次任務里比較重要的一點。

空間小型哺乳動物飼養裝置是小鼠的“太空之家”。它能為小鼠提供糧食和水分，保障溫度、供應氧氣，在一個完全密閉的空間，讓小鼠好好活著。

作為首次在軌實施“嚙齒類哺乳動物空間科學實驗”，小鼠的吃喝拉撒，一個也不能掉以輕心。

除了小鼠實驗，未來六個月，神舟二十一號航天員乘組在軌期間將新開展27項科學與應用項目。其中一項鋰離子電池研究，將為后續太空任務中，鋰離子電池研制和高可靠應用，提供重要理論支撐。這正是航天員張洪章自己設計的實驗。

20年前，也是一個秋天，楊利偉乘坐神舟五號載人飛船進入太空，停留21小時23分，20年后的今天，中國空間站已經實現了全年有人照料，航天員上班旅程不斷縮短，空間科學實驗不斷上新，研究成果不斷涌現，從跟跑到并跑，再到一些領域實現領跑，背后是科技自立自強水平的不斷提升。

中國載人航天工程辦公室總體技術局局長 李英良：自主創新就是牢牢把握發展的主動權。從工程發展之初，我們一步一個腳印，自力更生，自主創新，一直發展到現在空間站形成了自己的標準，這個標準已經正式注冊國際標準，我們的標準走向了世界。

接下來，隨著中國航天員不斷輪換、接替升空，新一代載人飛船夢舟飛船將亮相，成為航天員和實驗載荷上下行的新交通工具，為2030年前登陸月球做進一步的準備。

神舟二十一號是空間站應用與發展階段第6次載人飛行任務，也是載人航天工程第37次飛行任務。至此，我國2025年載人航天發射任務圓滿收官。截至目前我國已有28名航天員、44人次進入太空。不久前，加快建設“航天強國”明確寫入“十五五”規劃建議，清晰地標定在了我國未來五年國民經濟和社會發展的路線圖上。站在“十四五”收官在即、“十五五”蓄勢待發的歷史交匯點，中國航天奏響新的樂章。

編輯丨車黎 陸宇佳 王剛 何椿

攝像丨席鳴 張戍強 徐宇召

剪輯丨鄭昱 周維