今年的政府工作報告明確提出，2026年將“出臺支持靈活就業人員、新就業形態人員參加職工保險的政策”，這標志著我國新業態勞動者權益保障的頂層設計進入了深水區。如何讓“城市擺渡人”跑得更穩、有尊嚴，在全國兩會期間也成為社會各界關注的焦點之一。

在數字經濟的浪潮下，以平臺經濟為代表的新業態蓬勃發展，催生了互聯網貨運司機、外賣騎手、網約車司機等靈活就業群體。日前，暨南大學經濟與社會研究院和智聯招聘聯合發布的《2025中國新就業形態報告》顯示，我國靈活就業人員規模已超過2億人。

靈活就業與新就業形態已成為我國吸納就業的重要“蓄水池”，但在這個龐大的群體背后，也面臨著權益保障的現實挑戰。在這一背景下，頭部平臺企業的社會責任與行動力度顯得尤為重要。以同城貨運平臺貨拉拉為例，其不僅成為吸納就業的重要力量，更在平臺與從業者共贏發展的路上進行了探索，為我們提供了一個企業樣本。

今年3月，貨拉拉聯合小拉出行推出2026年“全民就業季”，在全國363個城市提供70萬個靈活就業機會，涵蓋貨車司機、搬家師傅、跑腿騎手和網約車司機。數據顯示，過去三年，該活動已累計在全國提供145萬個靈活就業機會，為社會穩就業提供了有力支撐。

比創造就業崗位更進一步的是，近年來，貨拉拉在司機權益保障方面進行了系統性探索。作為職業傷害保障試點平臺，貨拉拉針對司機職業傷害保險累計投入超過2.1億元，累計保障10.7億單，保險累計覆蓋250萬新老司機，2026年預計繼續投入1.16億元，為貨車司機建起職業風險“防護網”。

平臺算法對新業態勞動者權益保障起到越來越大的作用，貨拉拉在算法公開的道路上已邁出六次關鍵步伐，公布了分播單機制、自動降抽傭算法、行為分規則與取消判責規則、AI安全防控及判責算法、建議到達時間及裝貨準點率算法等，保障司機對平臺規則的知情權。

在司機安全上，貨拉拉投入超3.14億元專項經費，強化行車安全預警、路線安全優化、應急處置保障與風險防控體系建設；在司機健康上，貨拉拉在所有門店設立健康角、建立司機專屬健康檔案，打造覆蓋預防、監測、干預、康復的多維度健康支持機制。此外，貨拉拉通過加大各類補貼、持續降費減負、健全運費墊付與清欠機制等舉措，保障司機收入。

在貨運行業以外，外賣、快遞等行業也在行動起來。如美團、京東等推動為騎手繳納社保，順豐同城為騎士提供免費的全科醫生醫療健康咨詢服務，平臺企業正從單純的“用工方”向“保障者”角色轉變，構建起多層次的權益保障體系。

從更宏觀的視角看，平臺經濟對社會穩就業的貢獻與對勞動者權益的保障作用，正在形成良性互動。一方面，平臺經濟打破了時空限制，降低了就業門檻，為社會提供了海量的就業崗位；另一方面，隨著法律法規的完善和監管的引導，平臺企業越來越意識到，保障勞動者權益不是成本負擔，而是可持續發展的基石。

通過貨拉拉、美團等平臺的共贏發展樣本可以看到，從職業傷害保障的全面覆蓋到平臺算法更加公平公開，從加強新業態勞動者安全保障到打造貨車司機全周期健康守護體系，越來越多的平臺企業加入到權益保障的行列中，讓新業態勞動者在城市中站穩腳跟、實現價值，為高質量發展注入源源不斷的力量。（經濟日報記者 王軼辰）